DKG Getriebespülung BMW M5 F10 F11 M6 F06 F12 F13 S63 GS7D36SG
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DKG Getriebespülung BMW M5 F10 F11 M6 F06 F12 F13 S63 GS7D36SG
Wir als BMW DKG Profi bieten Ihnen jetzt auch die Getriebespülung für alle BMW DKG/DCT Doppelkupplungsgetriebe an.
Lt. BMW ist das DKG Getriebe "wartungsfrei lebenlang" ("lebenslang bedeutet bei BMW ca. 120.000km, Angabe BMW"), nach "Hersteller-Angaben" ZF Sachs sollte aller 40.000-60.000Km eine komplette Getriebe Ölspülung/Öl-Wechsel gemacht werden. In der Mechatronik sind kleine Gummi-Dichtung welche sich über die Zeit und mit schlechter werdentem Öl verhärten und zusammenziehen, welches erhebliche Schalt- und Getriebeprobleme verursacht. Eine neue Mechatronik kostet aktuell ca. 4.050,-Euro. Die kleinen Dichtungen sind nicht einzeln zu bekommen, bzw. wäre ein Tausch auch sehr aufwendig/aktuell nicht möglich (Getriebe und Mechatronik müssen zerlegt werden).
Daher ist es dringend angeraten regelmäßig eine DKG Getriebespülung machen zu lassen.
!!!Speziell bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen unterliegt das Öl einer enormen thermischen Belastung und lässt das Öl schneller altern und die DKG Kupplung (orig. von BMW ca. 2.800,-Euro) schneller verschleißen bzw. verbrennen (siehe Bilder).
Warum also eine Getriebespülung und kein Ölwechsel durchführen?
Bei einem Getriebeölwechsel, verbleibt ein gewisser Teil des alten Öls im Getriebe-Kreislauf/Getriebe (Füllmenge lt. BMW ca. 8.4Liter, Menge bei Ölwechsel sind nur ca. 6,0Liter, haben wir selber mal nachgemessen). Problem: Angesammelter Schmutz und verunreinigtes Öl können nicht vollständig entfernt werden, bzw. bleibt eine Restmenge im Getriebe, in der Mechatronik und den Getriebe-Ölkühler und Ölkühlerleitungen, Das alte Öl verunreinigt dann sofort wieder das neu eingefüllte DKG Öl.
Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebe inkl. Schlauchleitungen, Getriebeölkühler mit frischen Öl gespült und gereinigt.
Bei der Getriebespülung werden/müssen auch folgende Teile mit getauscht werden:
- ca. 12Liter DKG Getriebeöl (gewisser Teil geht bei der Spülung verloren)
- 1x Hochdruckfilter BMW
Zusätzliche Optionen (wird empfohlen, da hiermit auch jeglicher Schmutz in der Getriebölwanne mit entfernt werden kann)
- 1x Niederdruckfilter & Saugfilter
- 1x Saugstrahlpumpe
- neue Ölwanne mit Dichtung
Glykolverseuchung
Schaltstöße
Schalten mit Verzögerung
Hochschalten bei zu hoher Drehzahl
Anfahrschwäche
Ruck beim Gang einlegen
allgemeines Ruckeln
Rupfen beim Anfahren
Kickdownprobleme
störende Geräusche
dadurch entstehenden Vibrationen
Notlauf aufgrund Drehzahlunterschieden
Je nach Belastung, ist ein Wechsel nach 2 - 4 Jahren oder 60.000km zu empfehlen.